广西省河池市天巴高速凤山段内，一台恩特AD-10RD型纵向铣挖机安装在徐工XE215型挖机上，正在对高速公路两旁的边坡进行精准开槽。 天巴高速所过之处群山环绕，植被丰富，全线大量分布着深挖路堑与高填路堤边坡。为了保障道路的通行安全，通常都会对路旁的边坡进行防护处理。施工队将边坡进行网格划线，计划按照划线进行沟槽开挖。 在对护坡骨架沟槽进行开挖时，为防止对边坡原状土造成扰动，需要对边坡进行精准开槽。恩特公司提供的纵向铣挖机安装于挖机上，正在现场进行施工。该设备对边坡主体扰动小，铣挖出的线型平顺，十分适合精准施工，可显著提高施工效率，避免了超挖欠挖的情况发生，为天巴高速工程的建设提供了有力的帮助。 广西，地处中国的西南地区，由于自然因素的原因，区域内山多平地少，限制了人们的出行和经济的发展。在国家西部大开发战略方针下，广西道路建设取得了了不起的成绩。广西境内陆续开建了多条国家高速和省级高速公路。天巴高速就是在这样的背景下开始建设。 天巴高速是河池市境内目前首条双向六车道高速公路，起点位于天峨县刚岭坡附近，终点在巴马镇与河百高速公路相交。主线全长107.8公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100km/h。 高速公路的建设是我国基建的一部分，不仅加强了地区之间的联系，更加快了当地的经济发展。在许多高速建设项目中，都能看到恩特公司的身影。从铣挖机到软土原位固化系统，都为高速建设贡献了不小的力量。

挖机岩石锯的锯片以人造金刚石为材料，而人造金刚石是自然界中最坚硬的物质，因此岩石锯可以切割极高硬度的岩石。尤其在挖掘隧道的过程中，常常会遇到质地坚硬的岩石，如玄武岩等等。此时，使用铣挖机等设备没办法挖动，就需要使用岩石锯对其进行切割。 以福建省厦门市的一个隧道掘进项目为例。这里的山体多以玄武岩为主，具有硬度大、强度高、耐磨性好的特点。岩石的摩氏硬度在5-7之间，常规设备很难切割和破碎。施工方使用恩特公司提供的ADS-20RS岩石锯，安装于卡特320型挖机上，实现了轻松切割玄武岩岩体的目标。 具体施工方法为，用岩石锯在掌子面间隔5公分切割两条切缝，切缝深度约为50-100公分，中间进行破碎，然后再用裂石器以中间破碎为中心，间隔0.5米左右打孔两排，进行液压开裂。就这样周而复始，不断切割不断破碎前进，一天可进深4-5米，效果显著，大大提高了隧道掘进的效率。

软土原位固化系统可以将含水量极高的软土固化为具有一定承载力的稳定基层，其奥秘就在于固化剂。固化剂的成分决定了固化效果的好坏。 传统的水泥固化剂多以水泥为主要成分，弈晨环境优化了水泥固化剂固化效果差的弊端，调整了固化剂的成分和配比，加入粉煤灰、石灰等材料，使得固化效果大大加强，固化速度也大大提高。 固化剂根据形态可分为干粉固化剂和湿浆固化剂。在以往的项目中，多采用湿浆固化剂。但此次在山东东营，我们根据现场的事迹情况与污泥的性质，选择了更为合适的干粉固化。 在污泥含水量极高的状态下，尤其是污泥表层明显可以看到一层污水覆盖，但污水很浅不好排水的情况，使用干粉固化是一个良好的选择。

湖南张家界一河道旁，破碎斗安装于挖掘机上，轻松将鹅卵石破碎成细小颗粒。破碎斗，实际上就是斗式破碎机，常用于天然石材的颗粒状加工和其他惰性材料的就地破碎，拥有体积小巧、便于运输的特点。 众所周知，破碎机属于大型机械设备，占地面积大，运输困难。因此，通常做法是将石材运输至石料加工厂。即使不考虑人力物力成本，如何运输也是个大难题。 而破碎斗克服了这一难题。破碎斗通常安装在挖掘机上，依托于挖掘机的灵活性，可直接进入施工现场对石材进行原地破碎。除这个优势外，破碎斗的动力来源为挖掘机的液压系统，极大的减少了作业成本。 破碎斗的破碎功能来源于其颚板，颚板决定了破碎效率和破碎效果。更换不同粗细的颚板可以实现不同的出料粒径。例如更换特制极细颚板，破碎斗可用于制沙，充分满足缺沙地区的需求。 以YC-20破碎斗为例，其颚板的型号如下： 若需要其他型号的颚板，可将需求告知我们的工程师，工程师进行评估后，将为客户进行定制。 这些年，随着我国城市化进程的推进，各地区的房屋拆迁工作也在加快进行中，随之产生的便是大量的建筑垃圾。没错，破碎斗还能用于建筑垃圾处理，实现回收利用！ 可持续发展是国家始终坚持的理念。建筑垃圾量大且多为混凝土、砖块等，经破碎斗破碎后，可作为路基填埋覆土，也可运输至相关工厂进行再加工。 破碎斗应用广泛，可用于拆除作业、建筑作业、土木工程、道路作业、采矿、疏浚、岩石作业、市政垃圾处理回收再利用等多种领域的破碎工作，在各施工现场直接就地作业，是现代化施工的好帮手！

熟悉弈晨环境的客户都知道筛分斗作为一款集破碎、筛分功能于一体的多功能斗，在众多项目中都发挥了独一无二的作用。 在宁波综合管廊项目中，筛分斗是这样的： 在安徽建筑工地土壤细化项目中，筛分斗是这样的： 在杭州土壤活性修复项目中，筛分斗是这样的： 在安徽通源土壤修复项目中，筛分斗是这样的： 而现在，随着产品的升级，筛分斗穿上了蓝色的“新衣”，不但颜值升级，而且质量更加优秀，功能更加强大。 此次产品外观的升级，将产品颜色从橙色变为蓝色，并在侧面印上了弈晨环境的logo和筛分斗的型号。蓝色是公司的主题色，体现着公司对于环保的不懈追求。 除外观颜色外，筛分斗的滚轴也进行了升级，根据不同功能，有筛分滚轴、破碎滚轴、筛分和破碎滚轴、细筛滚轴、稳定混合曝气和破碎滚轴之分。丰富的滚轴选择给了筛分斗更多的可能。 为了验证产品的性能，我们在奉化莼湖的工厂内，对筛分斗进行了实物测试。在测试过程中，我们发现，筛分斗的出料率很高，出料速度非常快，筛分破碎功能强大，是施工的好帮手。 弈晨环境专注产品质量，不断改进产品以满足施工的需求。“解决人类施工难题”，是我们永恒的追求！

近年来，随着中国综合实力的日益强盛，现代化建设发展不断提速。交通事业作为现代化建设中举足轻重的一环，得到迅速发展。交通流量日益增加，拥挤程度日益加剧，但城市房屋建筑密集，道路街道难以拓宽，城市高架桥在此特殊的环境要求下应运而生。 作为城市基础设施的重要组成部分，高架桥既承载了城市路网的沟通联系，又可以疏散交通密度，提高运输效率。然而，事物总是有其两面性。高架桥的出现也产生了一系列不利影响。桥下路面的不均匀沉降便是其中一项，不仅影响道路美观，还严重威胁行车安全。 同一车道高架立柱下的路面与周边路面的不均匀沉降会导致路基整体或部分下沉，路面出现波浪起伏、纵横向裂缝等不同病害的表现形式。那么如何才能避免高架桥下路面不均匀沉降？如何清除这些危害交通安全的不稳定因素呢？   要想解决不均匀沉降问题，我们首先要对病害的成因有一个清晰的认识。参考相关文献并结合工程实践，可以总结出以下三点成因。 地基土质 对大量的问题道路进行地基土质分析，我们不难发现，在杂填土和素填土层下为天然含水量高、压缩性大、渗透性小的软土。软土受荷载作用后，变形量较大，表现在路面上就体现为沉降。 高架桥立柱承台附近路面与路基道路的沉降不均 高架桥立柱承台下方有桩基础支撑，地基土土层压缩模量较大，从而使处于共同受力状态的附近路面沉降量相对较小；而路基路面，地基相对比较松散，导致沉降量相对较大。在长期的荷载作用下，两者的沉降差异将日益显著。 重载车辆 重载车辆长期在道路上行驶，对路面的损害日益叠加。城市高架由于载重要求更为严格，导致路基路面的超载问题更为突出，加剧了路面的不均匀变形。   深度认识问题的症结所在后，解决方案逐渐浮出水面——对路面尤其是远离高架立柱的路基路面进行加固处理，降低其绝对沉降量，就可以减轻高架桥下路面不均匀沉降造成的危害。 地基处理的方式很多，每一种地基处理方法都有一定的适用范围、局限性和优缺点。弈晨环境旗下的软土原位固化修复系统就是一个非常优秀的选择。 软土原位固化修复系统可以直接将土壤固化剂作用于软土，使其就地固化，形成复合稳定基层。该系统适用于地表浅层软土固化，可使软土含水率降低至20%，并大大增加其承载力。采用该种地基固化方式，可将软土变废为宝，实现资源的回收利用，是一种经济环保的方式。且固化后的基层相比于换填路基，结构更加结实，稳定性更高，无沉降风险。   随着社会的不断发展，越来越多的基建难题出现，越来越多的解决方案被验证。弈晨环境作为一站式全系环境工程装备解决方案服务商，始终将“解决人类施工难题”作为自己的使命，助力基建行业发展！

还记得辛集市马庄村污泥暂存场场地修复项目吗？如今，60余亩的污染地块已经全部修复完毕，并完成修复效果评估。修复效果自然没话说，村民们已经在上面种植了小麦！ 在之前的案例分享中，我们发现许多污泥地、滩涂地等软土场景因要修建桥梁、高架、高速公路、楼房等，采用固化处理，使其成为具有一定承载力的复合稳定新基层。然而，还有许多污泥地场景并不适用固化处理，比如这次辛集马庄的污泥暂存场。 对于马庄村来说，这一片污泥地不仅导致该地段土地闲置，无法产生经济效益，还严重污染周边环境，产生的恶臭危害村民身体健康，处理污泥刻不容缓。 用何种方法处理这60余亩的污染地成为施工方思考的核心问题。该片土地未来用途为农业种植，因此首要目标就是对污泥进行修复，恢复土壤活性，以达到种植标准。确定了该思路后，选择合适的施工设备就显得尤为重要。 在横向对比了市场上现有的污泥修复设备后，施工方选择了弈晨环境，选择了软土原位固化修复系统。该系统就地处理污泥的特点完美解决大体量污泥采挖、运输和堆放带来的难题，同时系统采用的修复剂根据污泥性质配置，确保最优质的修复效果。 整个修复工程中共使用1套一拖二设备，2个搅拌头，选用5米和4米的搅拌头，定制2米、3米加长杆，最大固化深度达到7米，总施工立方达30万立方。历经几个月的施工，辛集马庄污泥暂存场终于焕然一新。 10月19日上午，辛集市委书记王现坤来到了马庄村污泥暂存场场地修复项目现场。书记对修复效果大加赞赏，叮嘱有关部门要定期到现场检查，加强对地块的养护和管理，督查后期环境监管措施到位，防止土壤受到二次污染，确保生态环境质量持续改善。 市委书记对软土原位固化修复系统的肯定是一枚强心针，弈晨环境会一直坚守初心，为环保事业添砖加瓦！

软土原位固化修复系统作为弈晨环境的王牌产品，以其优异的固化效果，极高的固化效率和独特的环保属性，为市场所认可，成为软土固化行业中的佼佼者。 该系统分为粉料仓、智能配比工作台和搅拌头三个部分。其中搅拌头作为整个系统的执行者，是固化和修复功能的关键，它可适配于多种型号的挖掘机。 软土原位固化修复系统 在以往的项目中，搅拌头通常装载于陆地挖掘机。因此，在进行作业前，需将施工地的污水通过四角排水法排干净，陆地挖掘机方可进场施工。此次，在广东中山，弈晨环境创造性地将搅拌头安装于水上浮挖，直接进入鱼塘进行作业。 通俗来讲，水上浮挖依靠其特别的行走装置，可以在沿海、湖泊、淤泥沼泽地工作，可以漂浮在水上。将搅拌头与浮挖组合，是一种全新但实用的尝试，其扩展了软土原位固化修复系统的应用场景，为该系统注入了新的生命力。 水上浮挖 搅拌头安装于浮挖上 从现场的照片中，我们不难发现，广东中山的这条高速公路所经过的区域多为鱼塘、滩涂等，施工地水网密布，土质松软，无承载力，大型车辆和施工设备无法进场。 施工地俯视图 软土原位固化修复系统正是解决该问题的好帮手。该系统广泛应用于浅层地基固化，大多为10米以内，固化后的场地稳定安全，具有一定承载力。在广东中山的项目中，固化深度为2米，施工总立方达10万立方，固化场地用于施工便道，便于大型车辆进驻。 施工过程中，水上浮挖直接进入鱼塘进行作业。鱼塘由于长期被水浸泡，普通挖掘机无法进入其中，具有沉陷危险，因此选择浮挖是个绝佳的解决方案。浮挖与普通挖掘机一样，通过液压技术操纵搅拌头进入软土喷洒固化剂，并充分搅拌，从而达到固化的目的。 固化系统施工中 搅拌头施工近景 弈晨环境始终不断地尝试运用新的技术与软土原位固化修复系统结合，不断地突破自己，不断地优化固化效果，不断地为基建行业贡献自己的力量！

螺旋钻是一种以液压技术驱动的快速钻孔设备，可适配于各种型号的挖掘机。其应用非常广泛，可用于园林建设、植树、钻井、打桩地基、电线杆孔、太阳能及风力发电机安装、各种立柱钻孔，快速高效，节省人力物力。 在常见的应用场景里，螺旋钻多是垂直钻孔作业。然而，在与客户的沟通交流中，我们获得了许多新的启发。今天，就让小编介绍一下螺旋钻水平作业的典型案例——钢管清淤作业。 在港口码头、高架道路等建设中，常使用钢管桩用于围水、围土、围砂等。当今社会资源紧张，为实现可持续发展，钢管桩拆除后通常需重复使用。然而钢管桩内塞满了泥土，只有将这些泥土清理出来，才能真正让钢管桩实现回收再利用。 清理钢管桩内的泥土，说起来简单，操作起来却难度很大。钢管很长且直径不大，里面的泥土粘结在一起，用别的办法清理总能遇到各种各样的问题。使用弈晨螺旋钻却能很好的解决这些问题。 螺旋钻的钻杆直径和长度均可根据钢管的实际情况进行定制。在清理时，将钢管桩平放在地面上，安装于挖掘机上的液压驱动螺旋钻从钢管一端向另一端推进，将泥土推出钢管桩外。全程操作简单便捷，清理效果出色。

我国工程渣土产生量大、综合利用率低，成为城市发展过程中亟待解决的重要环境问题。资源化利用是未来的发展趋势。探索更多的建筑渣土资源化处置模式，为资源化处理提供系统的可行方案是弈晨环境努力的方向。 在宁波综合管廊项目中，弈晨筛分斗创造性地应用于一种全新的渣土资源化利用技术——利用建筑渣土制作可控性低强度材料（简称CLSM），实现了技术突破，为资源的回收利用提供了新思路。 CLSM是一种利用建筑渣土添加水泥等外加剂形成流动性高、自密性强、早期强度高的材料，可以通过泵送方式浇筑，能很好地解决基坑、沟槽等狭窄空间难以回填压实的难题，并减少了渣土处置量，与常规中粗砂、泡沫土等回填材料相比，技术经济上有较大优势，社会效益显著。 那么，弈晨筛分斗是如何在该项目中发挥作用的呢？ 弈晨筛分斗是集破碎、筛分、混合、搅拌于一体的多功能斗，其核心部位为滚轴。滚轴上焊接有不同形状的刀片，正是这些刀片让筛分斗实现了不同的功能。筛分斗适配于装载机、挖掘机等机械，是一种通用性辅具，具有广泛的应用场景。 首先，筛分斗会对建筑垃圾进行筛分处理，将渣土和石块分离。然后，由将石块破碎处理，加工成粒径较小的颗粒。最后，筛分斗将渣土与水泥等外加剂混合搅拌，形成可控性低强度材料，用于基坑回填。 整个项目，弈晨筛分斗共浇筑800立方，这样的体量对于渣土资源化利用技术来说是一个巨大的突破，充分证明了筛分斗在该技术中的优势。